在經(jīng)過(guò)通車運(yùn)營(yíng)4年后，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，被中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)授予“第十八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。蒙內(nèi)鐵路五標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、鐵路公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理瞿東明，蒙內(nèi)鐵路七標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、時(shí)任鐵路公司副總經(jīng)理寇小軍代表參與施工的單位榮獲“第十八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)創(chuàng)新集體”稱號(hào)。
作為我國(guó)土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)主要授予在科技創(chuàng)新（尤其是自主創(chuàng)新）和科技應(yīng)用方面成績(jī)顯著的優(yōu)秀土木工程建設(shè)項(xiàng)目，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目充分體現(xiàn)“創(chuàng)新性”“先進(jìn)性”和“權(quán)威性”。蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目獲此殊榮，是對(duì)我們企業(yè)、工程建設(shè)人員銳意進(jìn)取、自主創(chuàng)新的高度肯定，對(duì)弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神、激勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)造熱情、推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步發(fā)揮了引領(lǐng)示范作用。
蒙內(nèi)鐵路全長(zhǎng)480公里，連接?xùn)|非第一大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是肯尼亞百年來(lái)修建的首條新鐵路，是東非鐵路網(wǎng)的起始段，也是東非次區(qū)域互聯(lián)互通重大項(xiàng)目，更是中國(guó)推動(dòng)非洲“三網(wǎng)一化”的標(biāo)志性品牌工程。
蒙內(nèi)五標(biāo)為線下工程全長(zhǎng)84公里，線路依次橫貫山區(qū)、平原和內(nèi)羅畢國(guó)家動(dòng)物園，在全線橋梁比例最高。其中，阿西河特大橋是全線最長(zhǎng)橋梁，毗鄰內(nèi)羅畢市區(qū)，三次跨河，還跨越既有米軌鐵路和A104公路，組織難度極大。蒙內(nèi)七標(biāo)為線上工程，施工內(nèi)容包含T梁預(yù)制、架設(shè)444孔、軌枕預(yù)制50萬(wàn)根，正線鋪軌220公里，站線鋪軌70公里，道碴鋪設(shè)70萬(wàn)方，道岔鋪設(shè)178組以及橋面系施工。
在蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過(guò)程中，瞿東明高度重視科技創(chuàng)新工作，以科研指導(dǎo)生產(chǎn)，解決技術(shù)難題，提升生產(chǎn)力，借助高等院校和科研院所等，從項(xiàng)目實(shí)際情況出發(fā)，主持并參與多項(xiàng)課題研究，先后解決了天然火山灰材料在蒙內(nèi)五標(biāo)混凝土中的應(yīng)用、阿西河特大橋橋墩清水高性能混凝土配制、路塹邊坡光面爆破、內(nèi)羅畢ICD內(nèi)陸港口聯(lián)鎖塊預(yù)制及安裝等技術(shù)難題，獲得發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利6項(xiàng)，發(fā)表核心論文4篇，論著1本，獲得集團(tuán)及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)，獲得企業(yè)一等功1次?？苄≤娭鞒盅芯夸伡芄こ碳夹g(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化蒙內(nèi)七標(biāo)鋪架基地設(shè)置，微改進(jìn)架橋機(jī)和存量臺(tái)座，創(chuàng)新龍門吊軌枕、軌排、鋼軌的裝卸作業(yè)，提高運(yùn)輸效率，獲得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)，發(fā)表技術(shù)論文11篇，工法2項(xiàng)。
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