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大變形炭質(zhì)千枚巖隧道雙層初支、雙層襯砌施工技術(shù)研究：該課題1.揭示了大變形炭質(zhì)千枚巖高地應(yīng)力軟巖隧道大變形演化機(jī)理，提出了采用變形值和變形速率值兩項(xiàng)指標(biāo)將隧道大變形分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個等級；針對發(fā)生的不同等級采取相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)和防治措施；首次提出了依據(jù)位移數(shù)據(jù)，將變形管理變形管理等級分為A(綠色)、B(橙色)、C(紅色)三個等級。按照現(xiàn)場不同的變形管理等級動態(tài)采取對應(yīng)的施工措施，建立了高地應(yīng)力軟巖大變形預(yù)警控制管理體系。2. 選用德國ERKAT橫向煤礦銑挖機(jī)頭配國產(chǎn)液壓式挖掘機(jī)，銑挖半徑7.5米，挖掘高度6.8米，滿足隧道三臺階七步開挖工法要求，撥料螺旋保證了銑挖機(jī)高效、低振動的完成開挖作業(yè)。從而降低了對圍巖的擾動，減少了超挖，實(shí)現(xiàn)了對開挖斷面的精準(zhǔn)控制。3. 首次通過CAD建模分析方法，對鋼拱架加工參數(shù)進(jìn)行動態(tài)修正，有效控制了初期支護(hù)鋼拱架安裝質(zhì)量。4. 通過對雙層支護(hù)+單層加強(qiáng)襯砌、單層初支+雙層襯砌不同技術(shù)、工法的研究，通過安全、質(zhì)量、變形控制效果和施工進(jìn)度等多方面綜合比選，確定了雙層初支+單層加強(qiáng)襯砌的施工技術(shù)，通過第一層初支釋放部分隧道圍巖應(yīng)力和變形，然后利用第二層初支予以補(bǔ)強(qiáng)使隧道圍巖二次平衡，再利用單層加強(qiáng)襯砌有效解決了隧道的支護(hù)變形及裂縫問題。該工法填補(bǔ)了國內(nèi)類似地址情況下施工工法的空白。榮獲中國交建科學(xué)技術(shù)獎三等獎